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柴油機飛車的主要原因及應(yīng)急措施

深圳斯坦福 發(fā)布時間:2025-09-30 瀏覽量:

柴油機飛車的主要原因及應(yīng)急措施


    柴油機發(fā)生飛車的主要原因大致有以下兩個方面:大量機油進入氣缸燃燒;柴油超供,其表現(xiàn)雖然都是發(fā)動機超速運轉(zhuǎn),但也有差別。機油進入氣缸燃燒時,排氣管冒藍(lán)煙; 柴油超供引起飛車時,排氣管冒濃黑煙。 

 1.機油進入氣缸參與燃燒

  (1)油底殼中機油加得太多,大量機油通過缸套與活塞之間的間隙進入氣缸燃燒。 
 ?。?)空氣濾清器中機油過多,超過刻度線,部分機油從進氣道直接進入氣缸燃燒。 
  (3)活塞環(huán)磨損,“泵油”作用加強。 
 ?。?)油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞,使機油留在氣缸中燃燒。
       (5)柴油漏入油底,使其油面升高,混合油竄入燃燒室參與燃燒。 
 ?。?)柴油機溫度太高,使機油過稀,易進入氣缸參與燃燒。 
 ?。?)機油不符合使用要求。

 2.柴油超供 

 ?。?)柱塞卡在最大供油位置中。主要原因:組裝柱塞副時,將柱塞碰傷;出油閥餷緊力矩過大,使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘?shù)膲|片太薄或漏裝墊片,使柱塞套變形;齒桿部件與調(diào)節(jié)齒輪的位置裝錯。 
 ?。?)調(diào)速器方面的可能原因:①油泵柱塞調(diào)節(jié)臂未卡入調(diào)速器杠桿撥叉內(nèi),柱塞處于最大供油位置;②銷子和鍵等聯(lián)接件脫落;③調(diào)整不當(dāng),隨便提高調(diào)速彈簧的預(yù)緊力;④將調(diào)整轉(zhuǎn)速的裝置調(diào)整到極限位置;⑤安裝調(diào)速器飛球時,涂潤滑脂過多且過于粘稠,致使轉(zhuǎn)速升高時飛球難以張開。
       (3)噴油器質(zhì)量問題造成供油過量。 

 3.飛車后應(yīng)采取的措施 

  柴油機發(fā)生飛車時,一定要沉著、冷靜、首先判斷排氣管煙色。如果冒藍(lán)煙,可采取堵塞進氣管或打開減壓的措施,因為此時采用切斷柴油油路的方法是無效的。如果冒農(nóng)黑煙,可采用切斷柴油油路的方法,即迅速松開高壓油管的聯(lián)接螺母;同時堵塞進氣管或打開減壓。如果是行進中的機動車輛可作業(yè)中的拖拉機,當(dāng)其柴油機飛車時,如果有適當(dāng)?shù)臈l件,可設(shè)法采取加大柴油機負(fù)荷的措施,強行使之熄火。 

 4.介紹一種簡便有效的檢查柴油是否可能超供的方法 

  把柴油機的油門固定在熄火位置,然后搖轉(zhuǎn)柴油機,如仍出現(xiàn)供油現(xiàn)象,則可能發(fā)生飛車,須進行檢查,直到故障排除后方可正常使用。
 
 

 

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